㈜싸이베리어

방호 구역(또는 시설)의 차량 돌진 방호의 대응 설계(침입 시나리오 포함)과 장비 공급, 설치, 시험, 교육을 포함한 일괄 수행을 기본으로 합니다. 

또한, 주요 행사장 등에서 일시적으로 보안과 차량 방호가 필요한 곳에 차량 방호방비를 렌탈하는 업무도 진행하고 있습니다.  

싸이베리어는 모든 차량 방호 장비의 독자적인 모델과 라인업을 갖추고 최신 미군기지 ACP의 AVB(방호장비)와 

ACPCS 시스템 프로젝트를 성공적으로 수행한 실적을 최다 보유하고 독자적인 시스템 설계 능력을 갖추고 있습니다. 

Wedge barrier(로드 블록)와 볼라드 등 모든 방호장비는 땅을 깊게 파지 않고 저심도(지면 기준 40cm)에서 설치할 수 있어서 시공기간 단축으로 여유로운 공기확보가 가능합니다. 또한, 국내 기후 특성 상 혹한기와 많은 눈이 오는 환경에서도 대응할 수 있는 특화된 Heating 기술을 보유하고 있습니다. 

방호 성능은 우리나라에서는 제도화 되어 있지 않지만, 주로 미국 기준에 따라 성능을 구분하고 있습니다.

 미국과 영국, 국제기준은 다음과 같습니다.

미국 표준(ASTM F2656-07)
1985 년 미국 국무부는 차량은 무게가 6800kg (15,000 파운드)인 중형 트럭으로 공칭 충격 속도를 50km/h, 65km/h및 80km/h 기준으로 인증 표준 SD-STD-02.01을 발표한 이후, 2003 년 3 월은 ASTM F2656-07로 대체되어 2015년 개정판이 최신 상태입니다. 미국 국방부는 최고 등급 K12(ASTM M50), K8(ASTM M40), K4(ASTM M30) 등급으로 구분하여 사용하고 있습니다.

방호 성능 표시 예) ASTM M50 P1, 차량 중량 6,800kg/ 속도 80km/h / 침투 거리 1m 이하

영국 표준(PAS 68)

2005 년에는 ＇차량 보안 장벽에 대한 PAS 68 : 2005 사양 : 고정 볼라드＇가 발표하였습니다. 이 표준은 2년 후에 다른 유형의 차량 보안 장비인 Road blocker, 드롭 Arm Barrier 및 보안 게이트가 포함되어 확장되었습니다. 

방호 성능 표시 예) V/7500(N2)/48/90:0/0,  차량/차량 중량/속도/충돌각도/침투 거리/파편 분산거리

국제 표준(IWA 14-1)

2013 년, IWA 14-1 : 2013은 충돌 테스트를 위한 국제 합의 기반 사양을 제공하기 위해 발표되었습니다. 

미국 표준 테스트 방법 ASTM F 2656과 함께 영국 PAS 68에 따라 차량 충격 테스트 사양을 병합해야 했습니다.

방호 또는 보호 시설물의 도로와 건물, 장소 특성 등의 현장 조건과 위협 평가를 진행해야 합니다. 

즉, 차량이 충돌 또는 폭팔하는 경우에 미치는 영항과 Site지형 및 특징, 교통 평가, 환경 평가, 방호 구역 정의, 위협 레벨 평가가 진행되어야 합니다. 

이후 설계를 통하여 보안 시설의 운영 목표와 접근 통제 수단을 파악한 후 방호장비의 설치 위치와 종류 및 방호 등급에 맞는 방호 장비를 선택하게 됩니다.  

치명적인(Lethal) 장비와 비 치명적인(Non-lethal) 장비로 크게 분류됩니다. 

치명적인 장비는, Site의 조건과 위협평가에 따라 장소별/목적별로 방호 성능을 보유한 슬라이딩(또는 폴딩) 게이트, Beam(또는 Arm) barrier, 볼라드, Wedge barrier(로드블럭), 이동과 철거가 용이한 이동식 Barrier로 구분됩니다.

비 치명적인 장비는 타이어 킬러와 교통 차단기(Traffic arm), 방호 성능이 없는 게이트로 구분합니다. 

방호/보호 구역에 대한 차량의 위협 또는 공격의 시나리오 설정에 따라 시설 외부와 내부에 차량의 속도와 높이 검지 및

경로 탐지 시스템을 통하여 차량의 위협과 공격 상황을 탐지하고 경보와 방호 장비와 연동하게 합니다